WORK STAND

MASTER OLYNPIC

 やっとお古を組み上げました。
 
 メインコンポは、ご無沙汰のSHIMANO D/A 7400系で8S仕様です。



 ラインが美しいですね〜。

 Wレバー式にしたので、お気にのブレーキレバーも復活。



 MAVICのレバー。OEM先は、MODOLOから吉貝に変わった時のモデルで、型はBRS500。
 MAVICの文字がレーザーエッジングの刻印というのがよいですね。シールやプリントじゃ味気ないし、はがれて悲しい時ありますもんね。

 明日は、これを駆ってツーリングに参加してきます。



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    旧車会

     部品を掘り起こしては、簡単に掃除してボチボチとまずは、依頼者のCOLNAGOを組み立ててます。
     クランクとブレーキが付きました。
     ブレーキはサンツアーシュパーブ(シューはD/A7400ですが)のリターンスプリング内蔵のやつです。



     フレームがバクラーレプリカカラーとするとホントはサンツアーフルコンポと行きたいところですが、今となっては叶わぬ夢ですね。

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      DT

       久しぶりに、DTのリム組みでした。精度よいですね。

       最近、ホイールが完組よりこの手のご注文増えてきました。



       105ハブ、DT RR415 DTチャンピオン15番 32Hで809gでした。
       ホイール組んでる時が、一番自転車屋さんという気がします。



       
       

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        COLNAGO SUPER'91

         預かっていたCOLNAGO SUPER’91
         新しいマスターが見つかりました。


         GIANT製ではなくてITALIA製です。
         ヘッドのシールにはMADE IN ITALY


         コロンバスにオリジナルパイプを作ってもらっていたので、ギャランティーマークはコラボシール。
         おそらく、コロンバスでいうところのSLだったはずです。 '91は1991年製を表しています。
         カラーは、オランダ籍チーム バクラー(ノンアルコールビール会社)のレプリカ。


         1991?日本で開催された世界選手権の次の年のものですね。
         23年前ということで、立派に成人しておりますね。
         重量は・・・これを図るのは無粋なのでやめておきましょう。
         ざっくり言えば、フォーク入れて3kg弱と云った所ですかね。



         

         こういった刻印が良いですよね、塗り替えても"COLNAGO"というのが判ります
         しかも、刻印に色付けしたりして。これでもか!の主張具合。



         下地メッキ、フォークもメッキとなると、やはり、シルバーパーツですね。メーカーはバラバラになってしまいそうですが色々、引っ張り出してきました。

         どんなんできるんでしょうか?


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          MBK

           MBKの2010,2011 RD-400ALがお店でブッキング。



           いまどきアルミ?で、この価格?と突っ込みの入るMBKのアルミモデル。
           どちらも試乗して頂き、即決でした。
           評価の高い、某社のCAAD10と乗り比べてこちらを選んだ方もいらっしゃいます。
           目立たないブランドですが、かつてはプロチームにも供給され、高い評価を得ており、光るものを持っています

           煮詰めてから作り上げらるので、その年のモデルは5月から市場に出回ります。
           今年も試乗車が用意できればと思っております。
           入荷数は極少ですので、ご興味のある方は、お早めにお声掛けください。
           今年は、新型カーボンモデルもデリバリー予定ですよ。



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            大きいわ!

             月並みですが、29erのホイールって大きいですね。



             



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