やっとお古を組み上げました。
メインコンポは、ご無沙汰のSHIMANO D/A 7400系で８S仕様です。
ラインが美しいですね〜。
Wレバー式にしたので、お気にのブレーキレバーも復活。
MAVICのレバー。OEM先は、MODOLOから吉貝に変わった時のモデルで、型はBRS500。
MAVICの文字がレーザーエッジングの刻印というのがよいですね。シールやプリントじゃ味気ないし、はがれて悲しい時ありますもんね。
明日は、これを駆ってツーリングに参加してきます。
部品を掘り起こしては、簡単に掃除してボチボチとまずは、依頼者のCOLNAGOを組み立ててます。
クランクとブレーキが付きました。
ブレーキはサンツアーシュパーブ(シューはD/A7400ですが)のリターンスプリング内蔵のやつです。
フレームがバクラーレプリカカラーとするとホントはサンツアーフルコンポと行きたいところですが、今となっては叶わぬ夢ですね。
久しぶりに、DTのリム組みでした。精度よいですね。
最近、ホイールが完組よりこの手のご注文増えてきました。
105ハブ、DT RR415 DTチャンピオン15番 32Hで809ｇでした。
ホイール組んでる時が、一番自転車屋さんという気がします。
預かっていたCOLNAGO SUPER’91
新しいマスターが見つかりました。
GIANT製ではなくてITALIA製です。
ヘッドのシールにはMADE IN ITALY
コロンバスにオリジナルパイプを作ってもらっていたので、ギャランティーマークはコラボシール。
おそらく、コロンバスでいうところのSLだったはずです。 '91は1991年製を表しています。
カラーは、オランダ籍チーム バクラー(ノンアルコールビール会社)のレプリカ。
1991？日本で開催された世界選手権の次の年のものですね。
23年前ということで、立派に成人しておりますね。
重量は・・・これを図るのは無粋なのでやめておきましょう。
ざっくり言えば、フォーク入れて3kg弱と云った所ですかね。
こういった刻印が良いですよね、塗り替えても"COLNAGO"というのが判ります
しかも、刻印に色付けしたりして。これでもか！の主張具合。
下地メッキ、フォークもメッキとなると、やはり、シルバーパーツですね。メーカーはバラバラになってしまいそうですが色々、引っ張り出してきました。
どんなんできるんでしょうか？
MBKの2010,2011 RD-400ALがお店でブッキング。
いまどきアルミ？で、この価格？と突っ込みの入るMBKのアルミモデル。
どちらも試乗して頂き、即決でした。
評価の高い、某社のCAAD10と乗り比べてこちらを選んだ方もいらっしゃいます。
目立たないブランドですが、かつてはプロチームにも供給され、高い評価を得ており、光るものを持っています。
煮詰めてから作り上げらるので、その年のモデルは5月から市場に出回ります。
今年も試乗車が用意できればと思っております。
入荷数は極少ですので、ご興味のある方は、お早めにお声掛けください。
今年は、新型カーボンモデルもデリバリー予定ですよ。
